Проект 20-летней давности. Боля анонсировал реформу железнодорожного сектора

«Господин Боля тоже не открывает Америку. Этот проект был лет 20 назад о том, чтобы разделить железную дорогу на три составляющие. Это значит, дороги сами, это вот эти станции, то есть инфраструктура, и еще что-то», — отметил он.

Терзи подчеркнул, что сейчас Боля хочет оставить железные дороги государству, а саму инфраструктуру передать в частные руки.

«У нас ситуация с железной дорогой, конечно, давно стала критической по многим причинам, в том числе и из-за неправильной и недальновидной политикой, когда мы, наша Республика Молдова, в свое время взвинтили определенные цены, и транспортные потоки пошли в обход нашей страны, и наша железная дорога начала, мягко говоря, идти в никуда», — объяснил доктор права.

По его словам, правительство давно должно было обратить внимание на то, что в Молдове на железных дорогах широкая колея, а в Румынии — узкая, однако власти оставили эту проблему как есть.

«Я не уверен, что это даст какие-то дивиденды, потому что у каких-то серьезных фирм сегодня по-серьезному вкладывать в инфраструктуру при нынешнем положении железной дороги вряд ли получится. Поэтому, скорее всего, государство это тоже должно взять на себя, как я еще раз говорю, тот же аэропорт и Джурджулештский порт, который, увы, не взяли», — посетовал Терзи.

В свою очередь, экономист Максим Чирков заявил, что власти хотят развалить «Железную дорогу Молдовы» и внедрить в руководство предприятия иностранных специалистов, потому что соблюдение европейских интересов для правительства приоритетнее потребностей страны.