Воз и ныне там. Почему власти не могут справиться с кризисом на железной дороге?
«Железная дорога Молдовы» может быть рентабельной, однако ситуация с предприятием зашла в тупик. Каковы причины и что с этим делать, рассказал экономист Игорь Крапивка в эфире телеканала «Молдова 24».
Он заявил, что неоднократно ставил вопрос о ЖДМ, в том числе перед властями, однако воз и ныне там. По словам Крапивки, нынешний исполняющий обязанности гендиректора предприятия Сергей Котельник и его команда предпринимают некие антикризисные меры и пытаются вывести ситуацию из тупика.
«Но сегодня эти действия больше похожи, знаете, на действия пожарных во время того, когда все вокруг них горит, и они пытаются потушить то, что вот наиболее близко к ним, <…> а то, что там дальше от них, они не способны тушить. Не способны в данном случае <…> разумными управленческими действиями урегулировать. Все потому, что там команда пожарных ничего, по существу, не решит, а правительство, к сожалению, ну, дали топливо — все, уже свет в окне», — пояснил экономист.
Он отметил, что на данный момент ЖДМ — банкрот, поскольку находится в состоянии неплатежеспособности, и чтобы вывести предприятие из этой ситуации, нужно вложить минимум 500 миллионов леев сразу. Эту цифру обещали запланировать в бюджете, однако ее не видно ни теоретически, ни практически.
«Одно дизтопливо вывести ситуацию из тупика не может. Да, чуть-чуть поддержать, да, чуть-чуть уменьшить долг по зарплате, чуть-чуть расплатиться с другими кредиторами, но это не решение вопроса», — уточнил эксперт.
Крапивка напомнил, что просил руководство ЖДМ предоставить антикризисный план, предлагал коллективными усилиями вывести железную дорогу на позицию, когда уже не будет «гореть» и можно будет предпринимать системные действия. Однако, по его словам, судя по всему, партнеров в деловых людях в Молдове не видят.
В свою очередь, экс-министр экономики Александр Муравский рассказал, как вытянуть железную дорогу из кризиса.